工程上常利用冷作硬化来提高材料的弹性极限。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 试验检测师&助理 > 模拟试题 > 交通工程

工程上常利用冷作硬化来提高材料的弹性极限。

发布时间：1970年01月01日 08:00 中迅网校阅读量：329

工程上常利用冷作硬化来提高材料的弹性极限。

A

正确
B

错误

查看答案

分享到：

上一题：钢材原材料力学性能试验时，由于上屈服点的数值比较稳定，因此以它作为材料的强度指标——屈服强度。下一题：工程中把构件断裂或出现显著的塑性变形统称为破坏，材料破坏时的应力称为极限应力。为保证有足够的安全程度，将极限应力除以大于1的系数n作为材料的许用应力。

相关试题

更多...

标线用玻璃珠的技术要求有（）。

已有488人浏览
公路照明应满足亮度、照度、眩光限制和诱导性4项主要指标。（）

已有549人浏览
公路安全护栏是一种纵向吸能结构（）。

已有505人浏览
双涂层构件涂塑层附着性能要求为（）。

已有499人浏览
能见度检测器主要有前散射式和后散射式两种类型。【2020真题】

已有468人浏览
《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发〔2010〕65号)中交通安全设施中标志的抽检频率（）

已有2058人浏览
我国现行的停车收费系统分为（）。

已有480人浏览
下面哪组满足光的三基色（）。

已有507人浏览
我国公路系统最早使用检测平均车速的仪器为（）。

已有542人浏览
可选用型铝、型钢等滑槽对标志底板进行加固,其加固连接采用铆接时（）。

已有527人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒